-Automobili-

  Srednja klasa još samo po nazivu


Novi audi A4 koji konkurira u srednjoj klasi baš u svakom detalju rado ističe da je premium proizvod. Uz to, sada dolazi s novim, kultiviranijim i čišćim 2.0 TDI dizelašem


Mercedes C klase i BMW serije 3 sada imaju razloga za strah. Nova Audijeva limuzina srednje klase A4 doista može mnogo toga pokazati. Pritom ne krije svoj adute. Dramatičan izgled s velikom single frame maskom, agresivno oblikovanim branikom, plavičastim LED-diodama umjesto pozicijskih svjetala i dinamičan stražnji kraj posjetnica su novog audija A4. Premda nema upečatljivu bočnu liniju s dizajnerskim potpisom poput bratskog coupea A5, kompletan izgled dovoljno govori da A4 želi ostvariti još dinamičniji nastup od prethodnika i potpuno se približiti BMW-u serije 3, pojmu u klasi za sportsku limuzinu.
Pritom je posve novi A4 u svakom detalju za klasu bolji od prethodnika. Treća generacija u duljinu mjeri 470 cm, široka je 183 cm, a osim većih mjera i novog izgleda mnogo je toga novog ispod lima. Posve nova prednja aluminijska osovina s dvostrukim poprečnim ramenima pomaknuta je unaprijed za 15,4 cm čime je promijenjen raspored težine i smanjen prednji prevjes, a sve kako bi ponašanje u vožnji bilo još bolje. Uz to, testni je primjerak imao doplatni sustav Audi Drive Select s aktivnim amortizerima koji u skladu s odabranim programom (pritiskom na tipku željenog programa na središnjoj konzoli) A4 čini još okretnijim za vožnju. Tako će nova četvorka oduševiti svakog ljubitelja dinamičnije vožnje. Doduše, samo ako je spreman na nešto tvrđi ovjes koji je u svim modovima tvrdoće amortizera malo pretvrd. Istina, zasluga je to i doplatnih 18-colnih aluminijskih naplataka. Dobra mjera za ovakvu osnovu je i novi 2.0 TDI motor sa 143 KS, koji sada umjesto s pumpa-sapnicom radi pomoću common-raila, a odlikuje se mirnim i tihim radom (što nije bio slučaj kod starog 2.0 TDI motora), te već sada ispunjava normu o ispušnim plinovima Euro5. Ako treba, u praksi se zavrti i do 5500/min, a snagu razvija vrlo ravnomjerno, dok 143 KS i 320 Nm ne rade čuda, ali mogu i više nego zadovoljiti prosječnog vozača.
Za razliku od tijesnog prethodnika unutrašnjost nudi dovoljno prostora za koljena i na stražnjoj klupi, a prtljažnik raspolaže s vrlo solidnih 480 litara iskoristivog prostora. Izgled kokpita gotovo je prekopiran iz A-petice, a izrada i materijali teško mogu biti bolji - u svakom pogledu tipičan audi.
Na ergonomiju nema nikakvih prigovora, a popis doplata zadovoljit će i najizbirljivije kupce.