-BMW M3 & Mercedes-Benz C 63 AMG
Dvoboj snova
Srednja klasa, pa makar bila od BMW-a i Mercedesa, zvuči nekako jednostavno i skromno. No ako su straga kratice M3 i C 63 AMG, sve postaje brzo i rasno
Tko u svojim najljepšim snovima vidi samo kombinacije slova i znamenki, ne mora obavezno biti pedantan matematičar. Baš naprotiv! Možda se samo radi o gladnom benzinske snage, pred čijim očima kratice M3 i C 63 AMG izvode divlje driftove.
Samo san? Ne. Idemo korak dalje i nudimo muscle-car srednje klase za realnu utrku. BMW M3 protiv mercedesa C 63 AMG - koji je od njih istinski auto snova?
Jarko crven, okrunjem crnim krovom od ugljenih vlakana, mišićav M3 već se dok stoji svojim likom brine za pojačano lučenje hormona sreće. Coupe-ljepotan stavlja na muke snažnog švapskog sportaša. Naravno, C 63 s četvera vrata pruža više talenta za transport od svog konkurenta s dvoja vrata, no čisto optički benz djeluje manje rafinirano.
Koliko neodoljiv može biti AMG-sportaš primjećujemo nakon okretanja ključa za paljenje. Poput vulkana netom prije erupcije javlja se 6,2-litreni motor koji svojim slavnim osmerocilindarskim basom izaziva ježenje kože i dobre vibracije u želucu. Premda M3 svojom hipnotizirajućom himnom visokih brojeva okretaja ne zvuči nimalo slabašno, viša ocjena za zvuk ipak odlazi u Stuttgart.
U dobar ton ubrajaju se i odgovarajuće snage - kod AMG to je ionako pitanje časti. Sa 457 KS i 600 Nm maksimalnog okretnog momenta, C 63 svoje gume širine 255 na stražnjoj osovini češće dovodi gotovo do proklizavanja. Bez fino regulirajuće elektronike dileri gumama imali bi još više veselja zbog visokog C nego radnik na benzinskoj postaji. Jer bez posebnih ambicija potrebno je 15 litara na 100 kilometara. No, moguće je i dvostruko.
Uz to ide i ekstra širok osmijeh zbog užitka vožnje - pri čemu zveckajući zubima prihvaćamo krutu podešenost ovjesa kod obojice suparnika. Smiješnih 4,7 sekundi treba debelom Mercedesovu četveroventilcu da 1818 kilograma tešku čeličnu gromadu dovede do brzine od 100 km/h. A dalje ide bez predaha sve dok se pri brzini od 250 km/h ne uključi samokontrola. Žestoki sprint podupire budni 7-stupanjski automatski mjenjač, kočen brutalnim kočnicama XXL-formata (promjera diskova sprijeda 36, straga 33 cm).
Usprkos oko 200 kilograma prednosti u težini, 420 KS snažan M3 gleda kod sprinta u cijev ili, bolje rečeno, u četiri mercedesove ispušne cijevi. Iako mercedes oduzima samo malo desetinki rukom šaltanom BMW-u, upravo se o tome radi kod imućnih auto-gurmana. Na trkaćoj stazi BMW sasvim nesputano dopušta da 8-klipni motor divlje vrišteći poleti do 8500 okretaja i jednostavno vas obori s nogu reagiranjem bez zadrške. Pogon iz snova i trenutno sigurno najbolje što se može izvući iz četiri litre obujma.
I handling top trojke ubraja se u ligu šampiona. Precizan upravljač, egzaktan mjenjač, suvereno ponašanje u zavojima - tek kod radikalne trkaće primjene pokazuje se da M3 na granici prije pribjegava podupravljivosti nego C 63, njegov diferencijal radi manje svilenkasto, a vozač sjedi previsoko.
